日本改装车祭典2013年Tokyo Auto Salon

2020-07-14 Z生活节 76130次阅读　

文、图/Grand、Tree

与SEMA、ESSEN Show并列全球三大改装车展的「东京改装车展」，已于1月11日盛大展开，共吸引452家厂商参展，车辆数更是高达802部，成为有史以来规模最大的一届，今年的展出重点以GT86/BRZ为主角，诸如动力升级套件、空力套件与底盘套件…等，各大改装厂无不绞尽脑汁开发相关套件，使得整个会场内有将近百部以上的GT86/BRZ陈列其中，让人不想看都很难。

Tokyo Auto Salon-东京改装车展，从1983年由日本Option社长稻田大二郎创立到今年，刚好届满30周年，这漫长的时间里，也代表着日本改装法规的演变史，从最初的街头不正改造「暴走族」、历经警方法规取缔、修正制定监理法规，最后终于走上今天的「合法改造」之路，也因此使得Tokyo Auto Salon在日本改装界中，有着相当特殊的意义与地位。每年东京改装车展不仅吸引亚洲众多车迷前往观赏，到过现场则会发现每年更有大批欧美车友组团前来朝圣，毕竟在这里才可以看到正统JDM Style的纯正改法，以及笑容亲切、态度超敬业的Race Queen们，它与SEMA Show的美式数大便是美的风格，以及随处可见Completed Cars与各式套件卖场的Essen Motor Show，可说是截然不同。

而为庆祝Tokyo Auto Salon 31周年庆，今年展场规模相较于往年可是增加的1.3倍的面积，将原本位于北边铁路旁的展馆一併纳入展出範围内，也因为如此使得来场参观人数突破往年纪录，为期三天的展出时间，参观人数第一天为6万378人、第二天为9万8416人、第三天为12万3865人，总计共28万2659人，相较于去年的25万5709人，足足增加了将近2万7千人次，能这幺多人的缘故除了展示规模较往年大之外，这三天晴空万里的好天气（笔者多次採访最好一次）也是催动人气的原因吧！
 

不过虽然帐面上的车辆数、厂商数与参观人数增加，但有些改装大厂如：HKS、Trust等都仍缺席未展，甚至在新开的北馆内还见得到许多中国大陆的零配件厂商来参展，简单的摊位装潢还以为回到台湾的AMPA零配件展，让人有着时空错乱的感觉，顿失Tokyo Auto Salon应有的观展格调，这些都是美中不足之处。儘管如此，Tokyo Auto Salon依然还是世界级改装车展，这点是不会改变的事实，接下来就让我们来看看今年有哪些热门屌车展出吧！

然近几年来受造金融海啸的影响下，使得全球改装市场明显出现成长力度减弱，甚至业绩大幅度下滑与衰退，这也让改装车展上的「梦幻度」不如往年让人着迷，不过今年展览会场上却也出现一个相当有趣的「商业现象」，继东瀛战神GT-R亮相后，不仅刺激全球低迷的改装风潮，为了延续这股改装热潮，向来鲜少与改装挂上关联的Toyota似乎在丰田章男的带领下，不仅大动作推出市场睽违已久的GT 86，然而今年会场上总共出现多达60辆GT 86改装的Demo Car，据笔者私下与参展厂商了解后原来此现象是Toyota原厂在背后大力支持，这也使得各大改装品牌都推出以GT 86为主轴的改装套件，可见得若是有原厂强力支持下，不仅在改装市场上能够更为热络，同时也能间接刺激日本萎靡的新车销售力道。

相对于日本车厂对于改装产业的支持与发展力道，仍处于萌芽阶段的国内车厂除了要搅尽脑汁来推出「小改款特仕车」，如何善用改装与赛事平台来推广国内甚至海外新车市场的销售，似乎更为大胆的行销策略与操作手法才不会让自主品牌持续故步自封，与性能或与改装画上等号的新车等同于抑制新车销售量的毒药，那幺市面上相当抢手的性能与改装车种应该就不可能有如此亮眼的销售，而Toyota GT 86就是一个最好的案例。